长江，中国第一大河。在全长6300公里的“黄金水道”上，从古至今，最早只在北宋初宋太祖赵匡胤派部属伐南唐时，曾在金陵(今南京)之西的长江江面上用几千只大船连建成一座浮桥。以后,直到中华人民共和国成立前，再也没有修建过一座跨长江的桥梁。

中华人民共和国建立后，先后在长江上修建了三座大型铁路公路两用桥。继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后，又修建了南京长江大桥。南京长江大桥位于江苏省南京市，是中国自行设计、施工及安装的双层钢架桥梁。铁路桥全长6772米，公路桥全长4589米，行车道宽15米，两侧人行道各宽2.25米，1960年1月正式动工，1968年10月，铁路桥正式通车；12月29日，公路桥正式通车。它的建成将津浦、沪宁铁路接通，可从北京直达上海，进一步加强了我国南北的交通联系，对我国经济发展有很重要的意义。

1969年5月1日国际劳动节，为了庆祝南京长江大桥胜利建成，中华人民共和国邮电部发行一套《南京长江大桥胜利建成》“文”字头邮票，全套4枚。“文革”时期发行的邮票动辄几千万枚，文15发行量甚至达到1亿枚，但文14仅发行800万枚，为文革邮票中发行较少品种，“文革”时期每年发行邮票的总套数很少，加上在邮政通信上用量极大，因此留存下来的新票的存世量已极罕见。

藏品信息

【藏品名称】文14南京长江大桥胜利建成邮票4分大版

【藏品简称】文14长江大桥

【发行时间】1969年5月1日

【发行单位】中华人民共和国邮电部

【邮票规格】42x25mm

【齿孔度数】11.5x11°

【设计者】夏中东

【印刷】北京邮票厂

【图案面值】4分 庆祝建成（1969.8.26）

【发行量】800万枚

【版别】影写版

【交易代码】202030

作为文革邮票，《文14长江大桥》具有独特的价值。

一是存世量较少，文革邮票在文革中大量消耗，当时一年只发行一两个品种，人们也无收藏意识，留存至今的数量非常少，属稀缺品种，适宜收藏。

二是地位特殊，从这套邮票起，使用了达两年之久的毛泽东手书体“中国人民邮政”被停用，恢复了建国以来常用的印刷体，反映了我国在邮票设计上的重要转折。

三是属于国家权威发行。由中国邮政发行，具有法定面值，是国家的第二货币，投资有国家信用保证。

四是版票更为罕见，版票完整保留了厂名、白边的信息，单枚文革已少有，整版价值更珍贵。

文革新票价格在短短5年间，由三万元飙涨至今天的二十几万，这反映了中国人对文革这段历史的尊重，但因存世量稀缺，随着收藏人数的不断增加，文革邮票的价值将会越来越高。