在第二套人民中的伍分纸币的图案上印着一艘巨轮，这其中记录着一个惊险的起义故事。

这艘巨轮，就是共和国成立前夕经历了一场弃暗投明的红色起义，并升起五星红旗的第一艘商船——“海辽”号。票面上的图案，描绘的正是“海辽”号轮全速驶向已经解放的大连港的情景。

1949年9月19—28日，历经8天9夜，香港“海辽”号轮终于在中华人民共和国成立前夕，冲破国民党的海上封锁，从香港辗转海外开回中国大连港。

“海辽”号的由来

 

“海辽”号

“海辽”号轮是美国Manitowoc船厂1920年的产品，3200吨，原名San Antonio，卖给中国后起名为“海闽”号。头一次航行就撞沉了吴淞军港的小火轮，撞死了十六个军校实习生，然后又开到厦门去撞翻了“伏波号”（原英国护航驱逐舰Petunia号）。

新中国解放前夕，“海辽”号轮和其他被国民党军队征用的招商局轮船已经离开上海三个多月，一直往返于大陆和台湾之间，运送物资和国民党军队。彼时，起义小组成员早已打入内部，静待起义时机。

具体起义过程

1949年8月下旬，“海辽”号正在返回广州途中。

9月15日，船长方枕流以加油为由，将“海辽”号泊进香港锚地。在此期间，他找到了刘双恩，并表示，船只已准备足够油料，可以起义。随后，这一提议得到香港工委的批准。

9月18日，“海辽”号接到台北招商局电令，令其与其他在港船只20日晨启航，去汕头运兵，驰援舟山。香港工委认为，“海辽”号驶往解放区的时机已到，起义蓄势待发。

不久后，“海辽轮”接到起航命令，被要求与“海川轮”同行。“海辽轮”起义核心小组研究认为，若和“海川轮”一起出发，起义计划必将暴露。他们谎称冷冻机正在修理，拖延开航时间，把危及起义的隐患消除。

9月19日，“海辽轮”趁招商局下班的机会，连引水员也没要，悄悄起航了。

晚上8点，“海辽轮”来到鲤鱼门，被岸上的信号台发现了。起义核心小组成员、船长方枕流机智地发出模糊信号，经过一番应答，蒙了过去。

晚上9点，全船人员集中在餐厅，方船长向大家宣布：“‘海辽轮’起义！从此我们脱离了国民党反动政府，回到新中国！我们现在的目的地是，大连。”

大多数人鼓掌表示赞成，但也有少数人持反对意见，他们表示，旅途太危险，一旦被国民党发现会有生命危险。

而方船长镇定地说：“已经起义，船向绝不改变，万一起义失败，一人做事一人当，我决不牵连大家！”

经过一番努力，这部分人也被说服了，只剩下几个顽固分子在做垂死的挣扎，但最终也被制服。

在接下来的航行中，起义人员用“提前开船，晚报开船时间”、“抛锚修理”、“避险”等理由争取了时间。当国民党当局发现时，“海辽轮”已经快到大连了。

1949年9月28日早晨，驶入大连港，正式投入了人民的怀抱。

被铭刻的“起义”

1949年10月1日，“海辽”号作为第一艘起义的海轮，成功挂起五星红旗，同时成为了新中国第一艘挂起五星红旗的海轮。

10月24日，毛泽东打电报给方枕流船长和全体船员，表示祝贺和嘉勉。

10月26日，上海海员工会也给“海辽”号发来了贺电，根据大连旅大区党委指示，大连轮船公司为“海辽”号的船长方枕流记特等功，为报务主任马骏和大副席凤仪记一等功，二副鱼瑞麟及其他船员也都分别被记了功。

报纸新闻标题——毛泽东同志电文

起义后，“海辽”号改名为“东方1”号，并参加北洋运输。1953年，又改名为“和平8”号，继续为新中国的海洋运输事业贡献自己的力量。

为了纪念“海辽”号不同凡响的起义，经中国人民银行研究，并报经中央政府批准，在设计第二套人民币伍分纸币时，将“海辽”号印在票面主图案上，以永久地让人们纪念这次起义。

藏品信息

【藏品名称】第二套人民币伍分券 无号码（整包）

【藏品简称】53年伍分（包）

【藏品面值】5分

【发行时间】1981年07月15日

【发行数量】回收销毁

【发行单位】中国人民银行

【交易代码】103052

为改变第一套人民币面额过大等不足，提高印制质量，进一步健全我国货币制度，1955年2月21日，国务院发布命令，决定由中国人民银行自1955年3月1日起发行第二套人民币，同时收回第一套人民币。

由于上世纪八十年代，我国铝材曾出现短时间供应紧张，导致铝分币生产受限。为了缓解分币供应的不足，1981年，中国人民银行使用1953年分币的印版将分币再次印制，为做区分，再版纸分币的票面上只有罗马冠字号并无号码，俗称“无号码”。

藏品《53年伍分（包）》属于再版纸分币，流通时间为1981年7月15日年至2007年4月1日。此外，再版的伍分纸币均为三冠字，有小三冠和大三冠，按冠字排列分为61种。

由于退市人民币经过数十年的消耗以及官方销毁，再加上发行时间较早，民间留存量少，数量和质量都无法保证。正所谓“物以稀为贵”，藏品《53年伍分（包）》无疑具备了较高的收藏价值。